Sono passati 10 anni dall'inizio della Chinese Belt and Road Initiative. Allora, quali sono stati i suoi successi e i suoi insuccessi? Facciamo un tuffo e scopriamolo da soli.
Guardando indietro, il primo decennio della cooperazione Belt and Road è stato un successo clamoroso. I suoi grandi risultati sono generalmente triplici.
Innanzitutto, la vastità. A giugno, la Cina ha firmato più di 200 accordi di cooperazione sulla Belt and Road con 152 paesi e 32 organizzazioni internazionali. Insieme rappresentano circa il 40% dell’economia mondiale e il 75% della popolazione mondiale.
Con una manciata di eccezioni, tutti i paesi in via di sviluppo partecipano all’iniziativa. E in diversi paesi, la Belt and Road assume forme diverse. Si tratta di gran lunga dell’impresa di investimento più importante del nostro tempo. Ha portato enormi benefici ai paesi in via di sviluppo, facendo uscire milioni di persone dalla povertà estrema.
In secondo luogo, il grande contributo dei corridoi verdi. La ferrovia Cina-Laos ha consegnato più di 4 milioni di tonnellate di merci da quando è stata messa in funzione nel 2021, aiutando enormemente il Laos senza sbocco sul mare a collegarsi ai mercati globali in Cina ed Europa e ad aumentare il turismo transfrontaliero.
Il primo treno ad alta velocità dell'Indonesia, la ferrovia ad alta velocità Jakarta-Bandung, ha raggiunto i 350 km orari durante la fase congiunta di collaudo e test nel giugno di quest'anno, riducendo il viaggio tra le due grandi città da oltre 3 ore a 40 minuti.
La ferrovia Mombasa-Nairobi e la ferrovia Addis Abeba-Gibuti sono esempi brillanti che hanno aiutato la connettività africana e la trasformazione verde. I corridoi verdi non solo hanno contribuito a facilitare i trasporti e la mobilità verde nei paesi in via di sviluppo, ma hanno anche dato un forte impulso al commercio, all’industria del turismo e allo sviluppo sociale.
In terzo luogo, l’impegno per lo sviluppo verde. Nel settembre 2021, il presidente Xi Jinping ha annunciato la decisione di sospendere tutti gli investimenti cinesi all’estero nel carbone. La mossa riflette una forte determinazione a portare avanti la transizione verde e ha avuto un profondo effetto nel guidare altri paesi in via di sviluppo verso un percorso verde e uno sviluppo di alta qualità. È interessante notare che ciò è accaduto in un momento in cui anche molti paesi della Belt and Road come Kenya, Bangladesh e Pakistan hanno deciso di abbandonare il carbone.
Orario di pubblicazione: 12 ottobre 2023